Nieuw
Auto C10 Doos C10 Analoog Nieuw Aangepast: nee
Proslot F1 Ferrari 300 #3 PS1001
Gecontroleerd voor plaatsing. De foto's tonen het werkelijke artikel dat te koop is.
Normale prijs:
€ 39,95
Uit voorraad
Productnummer:
PRO-00-016
Baancompatibiliteit
Geschikt voor Carrera Evolution, Fleischmann, Ninco, Policar / Slot.it, Scalextric Sport / Classic, SCX.
Verzendindicatie
Nederland vanaf EUR 4,95. Definitieve tarieven worden berekend in de checkout.
Uitleg over de staat
Auto C10, doos C10. De foto's tonen dit exemplaar.
Stel een vraag
Vermeld artikelnummer PRO-00-016 voor een snel antwoord.
Proslot
Fabrikant
Proslot
Bekijk de actuele voorraad van Proslot en vind andere modellen van dezelfde fabrikant.
Vergelijkbare producten
Beste overeenkomsten van Proslot
Artikelgegevens
- Conditie
- Auto C10, doos C10. De foto's tonen het aangeboden exemplaar.
- Gebruikt
- Nieuw, gecontroleerd voor plaatsing.
- Digitaal
- Analoog
- Aangepast
- Geen zichtbare prestatie-aanpassingen.
- Bouwjaar auto
- 1998
- Foto's
- De productfoto's tonen het exemplaar dat te koop is.
Over de echte raceauto
Rory Bryne ontwierp een volledig nieuwe auto omdat het technisch reglement voor 1998 20 cm smallere spoorbreedtes voor en achter en het gebruik van gegroefde banden in plaats van slicks voorschreef
Wat deze auto bijzonder maakte, was zijn vernieuwende aerodynamische ontwerpbenadering, die in de jaren daarna Ferrari's superioriteit over zijn rivalen zou verzekeren. Ook de motor was nieuw: de Tipo 047, gekenmerkt door een hoek van 80° tussen de cilinderbanken en talrijke interne en externe aanpassingen. Het ontwerp van de ophanging werd eveneens aangepast, waarbij de voorste schokdempers opnieuw verticaal werden gemonteerd, terwijl rondom torsiestaafvering en duwstangen behouden bleven.
In 1998 maakten Michael Schumacher en Ferrari opnieuw kans op de wereldtitel. Ditmaal stonden ze tegenover een nieuwe tegenstander. Williams-Renault was in de rangorde vervangen door het door Mercedes aangedreven McLaren. Schumacher vocht het in de laatste race van het seizoen op Suzuka uit met de Fin Mika Hakkinen, maar door een fout bij de start en een lekke band halverwege een prachtige inhaalrace verloor Michael de kans om de coureurstitel terug naar Maranello te brengen. De andere zes overwinningen (Argentinië, Canada, Frankrijk, Groot-Brittannië, Hongarije en Italië) en de 133 punten bleven echter een record voor het merk uit Maranello.
CODE=BBTCH0825
Rory Bryne ontwierp een volledig nieuwe auto omdat het technisch reglement voor 1998 20 cm smallere spoorbreedtes voor en achter en het gebruik van gegroefde banden in plaats van slicks voorschreef
Wat deze auto bijzonder maakte, was zijn vernieuwende aerodynamische ontwerpbenadering, die in de jaren daarna Ferrari's superioriteit over zijn rivalen zou verzekeren. Ook de motor was nieuw: de Tipo 047, gekenmerkt door een hoek van 80° tussen de cilinderbanken en talrijke interne en externe aanpassingen. Het ontwerp van de ophanging werd eveneens aangepast, waarbij de voorste schokdempers opnieuw verticaal werden gemonteerd, terwijl rondom torsiestaafvering en duwstangen behouden bleven.
In 1998 maakten Michael Schumacher en Ferrari opnieuw kans op de wereldtitel. Ditmaal stonden ze tegenover een nieuwe tegenstander. Williams-Renault was in de rangorde vervangen door het door Mercedes aangedreven McLaren. Schumacher vocht het in de laatste race van het seizoen op Suzuka uit met de Fin Mika Hakkinen, maar door een fout bij de start en een lekke band halverwege een prachtige inhaalrace verloor Michael de kans om de coureurstitel terug naar Maranello te brengen. De andere zes overwinningen (Argentinië, Canada, Frankrijk, Groot-Brittannië, Hongarije en Italië) en de 133 punten bleven echter een record voor het merk uit Maranello.
CODE=BBTCH0825